Водородный двигатель

Водородный двигатель — это ракетный двигатель поздней стадии игры, который использует Hydrogen в качестве топлива и способен отправлять ракеты дальше, чем Паровой двигатель или Газолиновый двигатель. В Spaced Out! это самый мощный доступный двигатель, поэтому он хорошо подходит для дальних перелётов и ракет с большим количеством модулей. Как и другие двигатели высокого уровня, он выдаёт 600 W энергии через ракетный электрический порт.

Его главное преимущество — дальность, но у него также есть очень полезное свойство при обслуживании: сам двигатель не содержит запасённых материалов, поэтому в крайнем случае его можно разобрать, чтобы вернуть Сталь или другие строительные ресурсы. Это делает его более гибким, чем топливные баки или баки окислителя, которые нельзя убрать без потери содержимого или проблем с дозаправкой. То же практическое соображение относится и к ракетам, использующим Газолиновый двигатель.

Водородный двигатель производит очень большое количество крайне горячего Пар как при взлёте, так и при посадке. Каждый перелёт выделяет примерно 4–5 tonnes Пар при температуре выше 1800 °C, в сумме около 9 tonnes Пар и примерно 70 million kDTU тепла за один цикл запуска. Этот объём выхлопа не зависит от дальности полёта ракеты, поэтому даже короткие перелёты создают такую же тепловую нагрузку.

Это тепло опасно для ближайшей инфраструктуры. Оно может повредить трубы с жидким водородом, расплавить большинство очищенных металлов и вскипятить распространённые жидкости. Платформы Ракета и части ракет не обмениваются теплом с жидкостями и газами, поэтому сама ракета не расплавится от контакта с собственным выхлопом, но порты погрузки и разгрузки, силовая проводка, автоматика и металлические плитки могут быть уничтожены, если они не сделаны из Сталь. Из-за этого открытой стартовой инфраструктуре обычно нужна изоляция или активное охлаждение, если ожидается, что она переживёт многократные запуски.

Выхлоп также можно превратить в крупный поток ресурсов вместо того, чтобы тратить его впустую. Распространённый подход — окружить траекторию запуска Гипсокартон или Термальная пластина и Теплоизолированная плитка, а затем использовать Механический шлюз, чтобы закрывать камеру сразу после запуска или посадки ракеты. Захваченный выхлоп можно сконденсировать с помощью Паровая турбина в воду, либо извлекать из его тепла энергию в более крупных установках на основе пара.

Выхлоп за полёт туда и обратно можно электролизом превратить примерно в 1 тонну водорода и 8 тонн кислорода; этого водорода достаточно, чтобы снова заполнить один бак жидкого топлива, а кислорода получается намного больше, чем обычно может использовать типичный ракетный флот. Если эффективно перерабатывать пар, одно только тепло может дать значительное количество энергии, так что правильно построенная система утилизации выхлопа потенциально способна приносить больше ресурсов, чем потребляет.

• Двигатель достаточно мощный, поэтому тепло его выхлопа часто становится более серьёзной проектной проблемой, чем расход топлива.
• Улавливание выхлопа лучше всего работает, когда стартовая шахта проходит через всю высоту астероида, позволяя эффективно собирать и конденсировать пар.
• Если нужно лишь быстро вернуть материалы, двигатель можно разобрать, потому что он не хранит топливо внутри.
• Сталь — самый безопасный материал для ближайшей стартовой инфраструктуры, особенно для портов, проводки и клеток, подвергающихся воздействию тепла выхлопа.