이산화탄소 엔진

이산화탄소 엔진은 이산화탄소를 연료로 사용하는 로켓 엔진이며, 초기 우주 탐사를 위한 가장 단순한 추진 수단으로 사용할 수 있습니다. 이 엔진은 단거리 임무와 기본적인 궤도 작업을 위해 설계되었으며, 더 발전된 엔진을 사용할 수 있게 되기 전까지 가까운 목적지에 도달하는 실용적인 선택지입니다. 이 엔진을 사용하는 로켓은 Duplicants를 우주로 보낼 수 있고 희귀 자원을 회수할 수 있지만, 성능이 제한적이어서 장거리 원정보다는 소규모 이동에 더 적합합니다.

가장 큰 장점은 연료 보급이 쉽다는 점입니다. 착륙 후에는 식민지가 생산한 이산화탄소를 모아 다시 엔진으로 보낼 수 있으며, 원치 않는 기체를 공급 라인에서 차단하는 데 기체 필터이 유용할 수 있습니다. 덕분에 재정비가 간단하며, 특히 이산화탄소를 많이 생산하는 기지 근처에 로켓을 배치했을 때 더욱 그렇습니다. 또한 착륙 후 캐니스터 드레이너와 몇 개의 관 구간만으로도 엔진을 효율적으로 다시 채울 수 있어, 셔틀형 운용에 특히 편리합니다.

이산화탄소 엔진에는 몇 가지 엄격한 제약이 있습니다. 추가 연료 탱크를 사용할 수 없으므로, 엔진 모듈 자체가 총 연료 저장량을 결정하며 따라서 로켓의 항속 거리도 정해집니다. 이로 인해 로켓의 최대 항속 거리는 6칸입니다. 또한 이 엔진이 지원하는 최대 로켓 높이는 10칸뿐이어서, 화물 중심이거나 지나치게 확장된 설계는 실용적이지 않습니다. 다른 엔진과 달리 전기를 생성하지도 않습니다.

발사하거나 착륙할 때, 이산화탄소 엔진이 장착된 로켓은 엔진 안에 저장된 연료의 온도와 관계없이 약 200°C의 이산화탄소 배기 구름을 발생시킵니다. 이 배기가 열린 우주로 흩어지지 않으면 주변의 Duplicants에게 화상을 입힐 수 있지만, 그래도 더 강한 엔진이 내뿜는 배기보다 훨씬 덜 위험합니다. 발사와 착륙 시 불필요한 사고를 피하려면 정거장 배치를 신중히 하고 충분한 배출 공간을 확보하는 것이 좋습니다.

이 엔진에는 유용한 특이점도 있습니다. 이산화탄소가 아닌 기체를 공급해도 잘못된 원소 입력으로 인해 엔진이 피해를 입지 않으며, 주변 압력과 상관없이 잘못 들어온 기체는 그대로 환경으로 방출됩니다. 이 동작은 원한다면 고압 기체 저장소를 만드는 데 활용할 수 있습니다.

사거리와 높이 제한 때문에 이산화탄소 엔진은 궤도 연구와 시작 천체와 인근 이웃 천체 사이의 이동에 가장 유용합니다. 더 뛰어난 로켓으로 넘어가기 전, 우주 비행으로 가는 작지만 믿을 만한 첫걸음이 필요한 식민지에 알맞은, 단순하고 복잡도 낮은 엔진입니다.