Wagon de marchandises

Le cargo wagon est un objet de wagon de train utilisé pour le transport d’objets en vrac, ainsi que comme grand bloc de stockage statique lorsqu’il est placé sur des rails. Un seul Wagon de marchandises contient 40 emplacements d’inventaire. Pour de nombreux minerais bruts, chaque emplacement d’inventaire s’empile de façon à permettre un total de 2000 objets (par exemple Minerai de cuivre ou Minerai de fer). Pour les plaques transformées courantes, chaque emplacement s’empile plus haut, permettant un total de 4000 objets (par exemple Plaque de cuivre ou Plaque de fer). Comme certaines matières premières se compressent en moins d’objets transformés, le prétraitement près des sites de ressources peut augmenter le débit effectif des trains ; par exemple, cinq Plaque de fer se fabriquent en une Plaque d'acier, donc transporter des Plaque d'acier au lieu d’Plaque de fer multiplie par cinq le débit transporté pour cette conversion.

Un cargo wagon peut être utilisé de deux manières principales : comme partie d’un train en mouvement pour la logistique à longue distance, et comme conteneur stationnaire de grande capacité en le plaçant sur des rails et en le laissant immobile. Lorsqu’il est utilisé comme conteneur statique, des Bras robotisé peuvent charger et décharger le wagon sur toute sa longueur. Cela permet à de nombreux Bras robotisé de fonctionner simultanément sur le wagon et contourne les limites pratiques imposées par le comportement de taille de pile des Bras robotisé sur les coffres. Les objets placés dans un Wagon de marchandises ou retirés de celui-ci sont déplacés instantanément sur toute la longueur du wagon, ce qui peut être plus rapide qu’un Convoyeur sur des distances équivalentes si l’installation est correctement configurée. L’inventaire du wagon prend en charge le filtrage des objets et les tailles d’inventaire limitées via le contrôle direct des Bras robotisé.

Les limites du Wagon de marchandises utilisé comme coffre statique incluent l’impossibilité de le connecter directement au Réseau logique, l’impossibilité d’y accéder avec des robots logistiques, et une capacité totale en emplacements inférieure à celle d’un Coffre en acier. Le contenu du Wagon de marchandises ne peut être lu par le Réseau logique que lorsque le wagon fait partie d’un train arrêté à une station ; même dans ce cas, les différents wagons d’un même train ne peuvent pas être distingués dans la lecture fournie par la station. Un steel chest offre 48 emplacements, contre 40 pour le Wagon de marchandises, indépendamment de la qualité ou des améliorations.

Notes pratiques et considérations courantes :

• Utilisez le prétraitement (fonte, production de plaques) près des mines lorsque les différences de taille de pile ou les compressions de fabrication augmentent le débit transporté effectif.
• Utilisez un Wagon de marchandises immobile avec plusieurs Bras robotisé pour une zone tampon à haut débit lorsque les belts seraient lentes ou lorsque de nombreux alimentateurs sont nécessaires.
• Ne comptez pas sur une connexion au circuit ni sur l’accès des robots lorsque le wagon est utilisé uniquement comme conteneur statique ; prévoyez des lectures basées sur les stations si une surveillance par circuit est nécessaire.
• Comparez le stockage total et le nombre d’emplacements avec les Coffre en acier lorsque vous choisissez un stockage : le Wagon de marchandises offre la mobilité et l’accès par Bras robotisé sur toute la ligne, mais moins d’emplacements qu’un Coffre en acier.
• Lors de la conception de la logistique ferroviaire, n’oubliez pas que les capacités de pile des wagons varient selon le type d’objet ; calculez donc la charge des trains et les vitesses de déchargement en fonction des objets réellement transportés.