液罐车厢

液罐车厢 是一种铁路货运车厢，用于在列车与流体处理装置之间运输液体和气体。与物品车厢不同，它不使用 电力机械臂；它通过与站点相连的 管道泵 进行装载和卸载。一旦建起铁路网络，这就成为长距离运送大量流体的标准方式。

要装载或卸载 液罐车厢，列车必须停在一个站点上，并且 管道泵 的位置要能够与车厢连接。车厢还必须与轨道网格精确对齐：它必须位于直轨上，并且与网格完全正交，不能停在曲轨上。确保对齐正确的一个实用方法，是把 车站 设为行程目的地，并用一列已加燃料的 把车厢送进站。如果车厢没有正确对齐，管道泵 就不会传输流体。

每节车厢使用多个 管道泵 能显著加快传输速度。每个 液罐车厢 最多可以使用三个 管道泵，而且 管道泵 的品质也会影响抽送速度。在所列的最慢速度下，一节满车厢用一个 管道泵 约需 42 秒，用两个 管道泵 约需 29 秒，用三个 管道泵 约需 14 秒；在更快的所列速度下，同样的车厢用一个 管道泵 传输大约需要 33、27、22 和 17 秒，使用两个或三个 管道泵 时则会相应更快。游戏会把这些时间向上取整。

有几点实用建议值得牢记：

• 在装卸点处，保持罐车下方的轨道段笔直。
• 放置泵时，要让它们能在站台处整齐地接触到罐车侧面。
• 最多只有三台泵能够对一节罐车的装载或卸载产生贡献。
• 更高品质的泵会提高吞吐量，因此流体火车站不仅能从更多泵中受益，也能从升级后的泵中受益。
• 由于传输取决于精确对齐，站台设计比物品车厢更为重要。

液罐车厢 在基础设施需要通过长距离铁路线路批量运送油品、水、酸或其他流体时最为有用。它的效率来自于大容量与基于泵的传输相结合，但这种效率取决于细致的站台布局。