货运车厢

The cargo wagon 是火车用来在工厂中运输固体物品的标准货运车厢。它最常见的装卸方式是在 车站 处通过 电力机械臂 进行，但当它停在 铁轨 上无法移动时，也可以改作大型临时存储容器。由于它属于 铁轨 system 的一部分，因此它也是长距离大批量物流的主要工具之一。

一个 货运车厢 可以装下 2000 raw ore items，例如 铜矿 或 铁矿；或者装下 4000 processed plates，例如 铜板 或 铁板。这使得在采矿点附近进行本地预处理成为一种实用的运输策略，因为把矿石 smelting 成 plates 会让同一节车厢能装下两倍的物料，并减少所需的火车往返次数。更一般地说，当 processing 会降低输入体积时，同样适用这一原则：例如，5 铁板 可以 craft 成 1 钢材，因此把成品用火车运走，相对于用于制造它的原始 plates，吞吐量会提高 5 倍。

货运车厢 也可以通过铺设 铁轨、让车厢停在其上，并用 电力机械臂 将其包围，来充当一个“big chest”。这种布置有几个优点：

• 它能被比 chest 多得多的 电力机械臂 服务，从而绕过 电力机械臂 stack size bonus 带来的限制。
• 物品会沿着车厢长度瞬时移动，并且在配置得当时，这可以比 基础传送带 更快。
• 它的库存可以设置过滤器，并且库存大小可以限制。

还有一些需要注意的重要限制：

• 它不能直接连接到电路网络。
• 当它作为停靠在站台上的火车的一部分时，可以从站点读取其内容，但同一列火车中的不同货车之间无法区分。
• 它不能被物流机器人访问。
• 它有 40 个物品栏，少于 钢箱 的 48 个物品栏，而且这个物品栏数量不受品质影响。

正因为这些取舍，货运车厢 最好被视为既是运输单元，也是专用的存储缓冲。对于高吞吐量的铁路系统，它们在与采矿地点附近的熔炼或其他处理设施配合使用时尤其有效；而在需要快速进行大宗物品转运、又不想依赖传送带或机器人物流的布局中，作为静态缓冲也很合适。