铁路运输攻略
火车是您的工厂从一堆彼此靠近的机器，转变为真正物流网络的分水岭。如果您的前哨点离得太远，传送带铺不过去，或者您已经厌倦了在地图上手动运送矿石、板材和补给，那么铁路运输就是顺理成章的下一步。关键在于按正确顺序解锁它，用正确的部件建造第一条线路，并且用信号和站点把整套系统真正自动化，而不是卡死在半路。
在建造第一条线路之前先解锁铁路科技
在您拥有能够完成整套系统的科技之前，不要开始规划火车网络。重要的顺序很简单：先研究 内燃机，然后是 铁路，最后是 自动化铁路交通。铁路 需要 物流学 2 和 内燃机，并消耗 机自科技包（红瓶）×1 和 物流科技包（绿瓶）×1。自动化铁路交通 需要 铁路，同样消耗 机自科技包（红瓶）×1 和 物流科技包（绿瓶）×1。
这个顺序很重要，因为 内燃机车 才是负责执行自动时刻表并牵引车厢的部件。如果您过早铺铁路，最后可能只会得到轨道，却没有可用的自动化系统。一旦科技链研究完成，您就可以一口气把整套运输系统建起来，而不用中途停下来。
您会反复用到的基础铁路套件包括 铁轨、常规铁路信号、联锁铁路信号、车站、内燃机车 和 货运车厢。请把这些名字记在心里，因为正是这些部件把一条轨道变成可运行的铁路网络。
制作工作中的起始线路所需的核心铁路部件
在连接前哨之前，先囤积真正让系统运转起来的部件。铁轨 便宜而且适合大量生产，但 车站 和 内燃机车 的成本更高，所以如果您想让线路一接好就立刻开始运行，就先准备这些。
下面是核心配方及其作用的快速参考：
| 物品 | 输入 → 输出 | 机器 | 时间 |
|---|---|---|---|
| 铁轨 | 石矿×1, 铁棒×1, 钢材×1 → 铁轨×2 | 组装机1型 | 0.5s |
| 常规铁路信号 | 电路板×1, 铁板×5 → 常规铁路信号×1 | 组装机1型 | 0.5s |
| 联锁铁路信号 | 电路板×1, 铁板×5 → 联锁铁路信号×1 | 组装机1型 | 0.5s |
| 车站 | 电路板×5, 铁板×6, 铁棒×6, 钢材×3 → 车站×1 | 组装机1型 | 0.5s |
| 内燃机车 | 内燃机×20, 电路板×10, 钢材×30 → 内燃机车×1 | 组装机1型 | 4s |
| 货运车厢 | 铁齿轮×10, 铁板×20, 钢材×20 → 货运车厢×1 | 组装机1型 | 1s |
| 中型电线杆 | 铁棒×4, 钢材×2, 铜缆×2 → 中型电线杆×1 | 组装机1型 | 0.5s |
| 远程输电塔 | 铁棒×8, 钢材×5, 铜缆×4 → 远程输电塔×1 | 组装机1型 | 0.5s |
| 铁棒 | 铁板×1 → 铁棒×2 | 组装机1型 | 0.5s |
有几个实际要点，比配方列表本身更重要。铁轨 的效率足够高，所以应该多生产一些。车站 和 内燃机车 才是瓶颈，因为它们需要更高级的部件。货运车厢 才能让大宗运输变得划算，所以不要只用一台 内燃机车 就去“测试”铁路系统，而没有真正的货运能力。
铺设轨道，并用合适的信号将其分隔为区块
您的铁路网络只有在把它划分为区块之后，才能顺畅运行。常规铁路信号 的作用就是把铁路系统划分成区块，这样多列火车才能在同一张网络上安全运行。如果您跳过区块分隔，火车就会把整条线路当成一个共享空间，整个系统也会因此被卡住。
使用 常规铁路信号 在直线轨道上保持规律间隔，并阻止一列火车进入已经被另一列火车占用的区块。然后在火车需要先确认前方情况再决定是否前进的地方使用 联锁铁路信号。联锁铁路信号 会读取路径上的下一个信号，这正是它在交叉口、并线处和共享路段特别有用的原因。
实际规则很简单：用 常规铁路信号 来划分区块，并在路口以及任何“太早进入就可能造成死锁”的路段前放置 联锁铁路信号。如果一列火车即将经过共享道口或并线，您就希望它先在外面等待，直到前方路线畅通为止。养成这个习惯，就能避免大多数早期铁路堵塞。
放置列车站并建造第一条自动化路线
先从最简单的路线开始：一台 内燃机车，至少一节 货运车厢，以及两端各一个 车站。车站 是自动化火车的目的地，所以如果您没有正确放置车站，时刻表就没有地方可去。先把第一条路线做得尽量清晰易读。在第一圈能够稳定装载、行驶和卸载之前，不要增加额外的车站。
一个不错的起步方案是点对点运输：一端采矿或熔炼，另一端进行处理或存储。用 内燃机车 拉动货车，设定时刻表，并确认列车能够不被卡住地到达两个停靠点。等这套流程跑通之后，只有在装货站和卸货站都能跟上的情况下，再把编组扩展到更多货车。
请记住，货运车厢 不只是用来运货的。它也可以作为一种固定在轨道上的大容量容器，这让它很适合作为缓冲区或中转点。单节 货运车厢 可以容纳 40 个物品栏位，因此货车非常适合大宗运输，尤其是在您的线路运送的是密度高、可堆叠的物品时。
以供电覆盖和吞吐量为重点来扩展您的网络
一旦线路长度超过测试路线，就要把沿线供电规划进去。普通覆盖范围使用 中型电线杆，而当您需要跨越更大的间隔，或者连接更远的区段时，就使用 远程输电塔。站点、插入器和局部生产模块都需要电力，您不希望出现那种已经建好站点却什么都无法运行的“断电空白段”。
当您考虑的不是单纯存储，而是吞吐量时，货运车厢 会变得更有效。如果可以在源头附近先对物品进行预处理，那就这么做。运输更高密度的成品，可以提高列车每趟运送的载货效率。
把这个思路用在您建造的每一条铁路线上。如果产品在矿区或前哨附近就能合理加工，那就运送更紧凑的物品。如果不能，就用列车大批量运输原材料，让中央工厂处理剩下的部分。货运车厢 在您把它们用于大流量线路，或者作为快速装卸缓冲时最强，而不是拿来当随意的溢出仓储。
按正确顺序建造第一条线路
如果您想用最快速度搭建出可运行的铁路网络，请按下面这个顺序来做：
- 研究 内燃机。
- 研究 铁路。
- 研究 自动化铁路交通。
- 制作 铁轨、常规铁路信号、联锁铁路信号、车站、内燃机车 和 货运车厢。
- 铺设一条简单的点对点线路。
- 添加信号来创建区块。
- 放置站点并设置时刻表。
- 使用 中型电线杆 和 远程输电塔 扩展供电范围。
这个顺序可以让您避免把时间浪费在那些您还无法自动化的轨道上。一旦您的第一列火车开始运行，铁路网络的其余部分就只是重复同样可靠的模式：建造、设置信号、放置站点、设置时刻表，然后扩展规模。